การใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้เพิ่มขึ้นบนชายฝั่ง แต่แนวคิดใหม่เหล่านี้หวังว่าจะนำการเดินทางอย่างยั่งยืนมาสู่มิดเวสต์
โดย ANGELY MERCADO | เผยแพร่ 2 ต.ค. 2564 09:00 น.
สิ่งแวดล้อม
ศาสตร์
เทคโนโลยี
ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า คุณอาจไม่ต้องหยุดชาร์จ EV ในบางสถานที่ในมิดเวสต์ Robin van Geenen เกี่ยวกับ Unsplash
สำหรับเจ้าหน้าที่ที่มาจากการเลือกตั้ง เช่น ประธานาธิบดีไบเดน รถยนต์ไฟฟ้าคืออนาคต ร่างกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของฝ่ายบริหารของไบเดน แฮร์ริส รวมถึงแผนมูลค่ากว่า 7.5 พันล้านดอลลาร์ในการขยายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าไปยังพื้นที่ด้อยโอกาส เชื่อมโยงกับแผนทะเยอทะยานของประธานาธิบดีในการลดการปล่อยก๊าซของประเทศลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2573
รัฐมิชิแกนซึ่งบังเอิญเป็นที่ตั้งของถนนลาดยาง
สายแรกในประเทศ อาจกลายเป็นบ้านของถนน “ชาร์จ” รถยนต์ไฟฟ้าไร้สายสายแรกในประเทศ ผู้ว่าการ Gretchen Whitmer เพิ่งประกาศความคิดริเริ่มใหม่ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จแบบไร้สายแห่งแรกของประเทศบนถนนสาธารณะ ถนนชาร์จจะช่วยให้รัฐก้าวหน้าเป้าหมายสำหรับการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นและความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมในรัฐ โดยหวังว่าจะสร้างงานที่ใช้พลังงานสะอาดมากขึ้นและบรรลุความเป็นกลางของคาร์บอนภายในปี 2593
“โครงการนี้ตอกย้ำความมุ่งมั่นของฉันในการเร่งการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้าในรัฐมิชิแกน และจะสร้างโอกาสใหม่ ๆ สำหรับธุรกิจและงานที่มีเทคโนโลยีสูงท่ามกลางการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้า” วิตเมอร์กล่าวในการแถลงข่าว
[เกี่ยวข้อง: ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการขนส่งที่ยั่งยืน]
ระบบนำร่องการชาร์จยานพาหนะแบบเหนี่ยวนำของมิชิแกน ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่างกระทรวงคมนาคมของมิชิแกนและสำนักงานการเคลื่อนย้ายและการผลิตไฟฟ้าแห่งอนาคต รวมถึงแผนการปรับใช้ระบบถนนที่ใช้ไฟฟ้าซึ่ง “อนุญาตให้รถโดยสารไฟฟ้า รถรับส่ง และยานพาหนะสามารถชาร์จได้ในขณะขับรถ ทำให้ยานพาหนะไฟฟ้าทำงานได้ อย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องหยุดชาร์จ”
ถนนที่ใช้ไฟฟ้าจะช่วยให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าและหน่วยงานขนส่งสาธารณะไม่ต้องหยุดรถชาร์จอย่างต่อเนื่อง และจะสนับสนุนการขนส่งในส่วนต่างๆ ของประเทศที่มีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย เช่น มิดเวสต์ โฆษกของ Michigan Economic Development Corporation ระบุ โครงการนี้คาดว่าจะใช้เวลาหลายปีในการพัฒนาและดำเนินการในรัฐมิชิแกน
ตามรายงานข่าวของรัฐบาล Route-Fifty ถนนที่มีการชาร์จไฟฟ้าใช้เทคโนโลยีสามประเภท อย่างแรกคือการถ่ายโอนพลังงานอุปนัยจากถนน ซึ่งจะส่งกำลังระหว่างชุดคอยล์ในท้องถนนและชุดคอยล์ในรถ ข้อพิจารณาประการที่สองคือการชาร์จไฟผ่านการถ่ายโอนกำลังจากถนนไปยังรถผ่านราง อีกทางเลือกหนึ่งคือการชาร์จแบบนำไฟฟ้าเหนือศีรษะที่ถ่ายโอนพลังงานสำหรับการชาร์จผ่านการเชื่อมต่อกับสายไฟเหนือศีรษะซึ่งมักใช้สำหรับรถโดยสารและรถไฟ
“ความต้องการของยานพาหนะจะขึ้นอยู่กับโซลูชันที่มีให้ อย่างไรก็ตาม เป้าหมายคือการมีถนนที่ใช้โดยรถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท” โฆษกของ MEDC กล่าวในอีเมลถึง Popular Science “หากประสบความสำเร็จ รัฐมิชิแกนจะตรวจสอบสถานที่อื่นๆ เพื่อพิจารณาว่าสถานที่เหล่านั้นเหมาะสมกับความต้องการมากที่สุด”
เจ้าหน้าที่หวังว่าถนนสายนี้จะช่วยเพิ่มการยอมรับรถยนต์
ไฟฟ้า ซึ่งในแถบมิดเวสต์จะช้ากว่าในรัฐชายฝั่งหลายแห่ง เจ้าหน้าที่ของรัฐมิชิแกนหวังว่าถนนชาร์จจะช่วยเพิ่มการขนส่งสาธารณะโดยการชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า เพิ่มการเข้าถึงการคมนาคมขนส่งในหรือใกล้ชุมชนชนบท และอาจส่งเสริมการท่องเที่ยวในพื้นที่
[ที่เกี่ยวข้อง: สิ่งที่ต้องรู้ก่อนตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า]
ทางใต้ของรัฐมิชิแกน เจ้าหน้าที่ในรัฐอินเดียนากำลังอยู่ระหว่างการทดสอบถนนที่ชาร์จพลังงานเช่นกัน ตามรายงานของ The Seattle Times โครงการอินเดียน่าจะใช้คอนกรีตแม่เหล็กเพื่อเปิดใช้งานการชาร์จยานพาหนะไฟฟ้าแบบไร้สาย ตามที่กรมการขนส่งของรัฐอินเดียนา ถนนที่มีสนามแม่เหล็กสามารถสร้างสนามแม่เหล็กที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ สนามนี้สร้างขึ้นโดยขดลวดที่ฝังอยู่บนถนนซึ่งเลียนแบบวิธีการออกแบบสถานีชาร์จไร้สายสำหรับโทรศัพท์ รถยนต์ไฟฟ้าจะต้องติดตั้งคอยล์รับเพื่อชาร์จขณะอยู่บนถนนที่มีไฟฟ้า
Nadia Gkritza ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมโยธาและวิศวกรรมเกษตรและชีวภาพที่มหาวิทยาลัย Purdue กล่าวว่า “สาขาการคมนาคมขนส่งอยู่ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงที่ไม่มีประสบการณ์ตั้งแต่มีการประดิษฐ์รถยนต์ขึ้นมา “จากการวิจัยนี้ เรามองเห็นโอกาสในการลดการปล่อยมลพิษและการสัมผัสมลพิษใกล้ถนน ควบคู่ไปกับนวัตกรรมการคมนาคมขนส่งอื่นๆ ในการเคลื่อนย้ายที่ใช้ร่วมกันและระบบอัตโนมัติ ซึ่งจะกำหนดนโยบายที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลเพื่อส่งเสริมให้เกิดความก้าวหน้า”
ปัจจุบันมีการติดตั้งถนนชาร์จไร้สายที่ศูนย์วิจัยในเวสต์ลาฟาแยตต์ รัฐอินเดียนา และคาดว่าจะเข้าสู่ระยะที่สองภายในปีหรือสองปีหน้า ยังไม่มีการประกาศกำหนดเวลาหรือเทคโนโลยีที่เฉพาะเจาะจงสำหรับถนนชาร์จไร้สายของมิชิแกน
“[Michigan อยู่ใน] ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ตั้งแต่ Model T ออกจากสายการประกอบมานานกว่าศตวรรษที่ผ่านมา” Trevor Pawl หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านการเคลื่อนไหวที่ Office of Future Mobility and Electrification ใน ข่าวประชาสัมพันธ์ “ถนนที่ใช้ไฟฟ้านี้มีศักยภาพในการเร่งความเร็วของยานยนต์อัตโนมัติในวงกว้าง และเปลี่ยนถนนของเราให้เป็นแพลตฟอร์มการขนส่งที่ปลอดภัย ยั่งยืน เข้าถึงได้ และใช้ร่วมกัน”
credit : utopianlibrary.net craniopharyngiomas.net tenorminshoprx.net uggshopbootsonline.net
