ฤดูกาลที่ยาวนานขึ้นและการเดินทางอย่างชาญฉลาดจะทำให้กีฬามีความยั่งยืนมากขึ้น

โควิด-19 แสดงให้เราเห็นสิ่งที่ต้องทำเพื่อลดรอยเท้าทางสิ่งแวดล้อมขนาดมหึมาของการแข่งขันกีฬา โดย ANGELY MERCADO | เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ย. 2564 11:00 น.

สิ่งแวดล้อม

ศาสตร์

สนามเบสบอลนิวยอร์กแยงกี้

แม้แต่เดือนโบนัสของการขยายเกมในแต่ละฤดูกาลก็สามารถสร้างผลกระทบได้ Pixabay

โควิดทำให้โลกปิดตัวลงเมื่อฤดูใบไม้ผลิปีที่แล้ว ส่งผลให้งาน คอนเสิร์ต และการแข่งขันกีฬาทั่วโลกต้องหยุดชะงักลงอย่างรวดเร็ว โลกที่คึกคักน้อยกว่า นั้นได้ลดการปล่อยมลพิษ ลง    เป็นประวัติการณ์

การศึกษาใหม่ในสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

สิ่งแวดล้อมได้ตรวจสอบการแก้ปัญหาสภาพภูมิอากาศในการเดินทางโดยกีฬาระดับมืออาชีพ โดยตรวจสอบว่าลีกต่างๆ ในอเมริกาเหนือมีส่วนทำให้เกิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างไร การปล่อยก๊าซโดยประมาณสำหรับปี 2018 มีคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 121,841 ตัน ซึ่งมากกว่าการปล่อยมลพิษในปี 2020 มากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากเที่ยวบินบ่อยครั้ง ทีมงานมืออาชีพมักใช้เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวและรูปแบบการขนส่งอื่นที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ ดังนั้นการปล่อยมลพิษต่อคนจึงมักจะสูงกว่าคนทั่วไปที่ไม่ใช่นักกีฬามืออาชีพ 

“หากการเปลี่ยนแปลงกำหนดการที่บังคับใช้ในปี 2020 ยังคงดำเนินต่อไปในปีต่อๆ ไป จะสามารถคาดการณ์การลดการปล่อยมลพิษการเดินทางทางอากาศได้ถึง 22 เปอร์เซ็นต์ในแต่ละปี ผู้เขียนเขียนในการ ศึกษานี้ว่า  สามารถลดการปล่อยมลพิษการเดินทางทางอากาศเพิ่มเติมได้ด้วยการใช้เครื่องบินที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้นและทำให้ฤดูกาลปกติสั้นลง

[ที่เกี่ยวข้อง: ฟองสบู่ของ NBA เป็นเรื่องราวความสำเร็จของ COVID-19 ที่ ไม่ซ้ำแบบ ใคร]

ผู้เขียนศึกษาSeth Wynesนักวิจัยหลังปริญญาเอกด้านภูมิศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย Concordia ในเมืองมอนทรีออล ประเทศแคนาดา อธิบายว่าการปล่อยมลพิษที่ลดลงในช่วงเริ่มต้นของการระบาดใหญ่ในฤดูใบไม้ผลิปี 2020 เป็นข้อพิสูจน์ว่าทีมกีฬาสามารถลดการปล่อยมลพิษได้ ฤดูกีฬาที่คับแคบและสั้นอาจเป็นสาเหตุของการปล่อยมลพิษที่สูงขึ้น ตัวอย่างเช่น เมเจอร์ลีกเบสบอลเล่นมากกว่า 100 เกมสำหรับฤดูกาลที่ยาวนานกว่า 7 เดือนในแต่ละปี เมื่อเทียบกับฤดูกาล 6 เดือนของสมาคมบาสเกตบอลแห่งชาติ (NBA) และลีกฮอกกี้แห่งชาติ (NHL) ประมาณ 6 เกม – ฤดูกาลเดือน. 

“[การปล่อยมลพิษ] มีขนาดใหญ่ประมาณครึ่งหนึ่ง” Wynes กล่าว “และนั่นก็ขึ้นอยู่กับนโยบายนี้เมื่อทีมปรากฏตัวในเมืองเพื่อเล่นเกม พวกเขาไม่ได้บินออกไปทันทีหลังจากเกมนั้น”

ทีมเบสบอลมักจะอยู่ในพื้นที่และเล่นหลายเกมในเมืองเดียวกันก่อนที่จะไปต่อจากสนามกีฬาไปยังสนามกีฬาหลังจากเกมหนึ่งหรือสองเกม 

Wynes ยังชี้ให้เห็นด้วยว่าเหตุผลหนึ่งที่ทำให้เกิดการปล่อยมลพิษจากกีฬาระดับอาชีพในอเมริกาเหนืออาจเกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานเป็นจำนวนมาก หรือขาดสิ่งดังกล่าว สหรัฐอเมริกาไม่มีรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อเหมือนประเทศอุตสาหกรรมอื่นๆ ซึ่งหมายความว่าทีมต่างๆ มักจะต้องบินข้ามประเทศเพื่อไปแข่งขันกีฬาทันเวลา 

แต่ที่อื่น ๆ การทำให้การแข่งขันกีฬาที่เราโปรดปราน

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมีอยู่แล้วบนโต๊ะ ตัวอย่างเช่น ทั่วทั้งยุโรป มีการหารือเกี่ยวกับการ จัดการ แข่งขันกีฬาโดยเฉพาะฟุตบอลยุโรปหรือฟุตบอล ในยุโรปที่ยั่งยืนมากขึ้นโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ เช่น สนามกีฬา แทนที่จะสร้างสิ่งใหม่ และชดเชยต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมจากการเดินทางของแฟนและทีม

[ที่เกี่ยวข้อง: มนุษย์สร้างขยะพลาสติกเพิ่มขึ้นอีก 8 ล้านตันในช่วงการระบาดใหญ่ ]

ในที่สุด Wynes หวังว่าทีมกีฬาที่มักใช้เงินสดสามารถช่วยลงทุนใน ” เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน ” หรือเชื้อเพลิงชีวภาพที่ทำจากชีวมวลหมุนเวียนและทรัพยากรของเสียตามที่กระทรวงพลังงานกล่าว มีสายการบินไม่กี่แห่งที่ประกาศใช้ SAF ต่อสาธารณะ แต่United Airlines ประกาศว่าจะใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลงเหลือประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2035 United ยังมุ่งมั่นที่จะซื้อ SAF มากกว่าหนึ่งพันล้านแกลลอนในช่วง 20 ปีข้างหน้าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอน 

อุตสาหกรรมการบินขึ้นชื่อเรื่องการแยกตัวออกจากคาร์บอนเนื่องจากไม่มีการแข่งขันมากนัก ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนแปลงน้อยลงเมื่อเวลาผ่านไป แต่ด้วยความช่วยเหลือจากเงินทุนจากทีมงานที่มีชื่อเสียง การเปลี่ยนแปลงอาจเกิดขึ้นเร็วขึ้น 

“นักกีฬาเป็นแบบอย่างและลีกกีฬาอาชีพเป็นผู้นำในชุมชนธุรกิจ และสิ่งที่ทั้งคู่ทำมีความสำคัญ … การแสดงที่ส่งสัญญาณที่ชัดเจนไปยังส่วนที่เหลือของสังคม” เขากล่าว “พยายามลดการปล่อยมลพิษและ [อื่นๆ] ขั้นตอนที่มีความหมายที่สามารถทำได้ พวกมันไม่ได้ถูกล้างเพื่อสิ่งแวดล้อม แต่จริงๆ แล้วพวกมันกำลังลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจริงและเปอร์เซ็นต์การปล่อยมลพิษจำนวนมาก”